트렉 페치+4 손

Trek Fetch+4는 회사 최초의 화물용 전기자전거입니다. 디자인은 훌륭하지만 잘 알려진 여러 플레이어와 경쟁합니다.

많은 짐을 실을 수 있어요

페달을 쉽게 밟을 수 있음

다양한 구성 옵션

스로틀 없음

화물칸 디자인이 좀 밋밋하네요

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Trek은 수십 년 동안 잘 알려진 자전거 브랜드였습니다. 저는 30년 전의 Antelope 830을 아직도 갖고 있습니다(그리고 최근에 전기 자전거로 전환했습니다). 하지만 지금까지 이 회사는 전기 화물 자전거를 출시한 적이 없습니다.

Trek은 Trek Fetch+2와 Trek Fetch+4라는 두 가지 새로운 모델로 잃어버린 시간을 만회하고 있는 것 같습니다. 두 모델 모두 자동차를 대체할 만큼 충분한 운반 능력을 약속합니다. 두 모델 모두 최근 각각 5,999달러와 8,499달러에 판매되었습니다.

Trek은 화물용 자전거 중 하나를 타고 뉴욕 센트럴 파크를 주행하면서 최고의 전기 자전거와 비교해 볼 수 있는 기회를 제공했습니다. 그리고 자전거를 운반하기 위한 것이기 때문에 딸도 자전거에 대해 어떻게 생각하는지 알아보기 위해 데리고 왔습니다.

Trek Fetch+2와 Fetch+4는 모두 2023년 5월에 판매되었습니다. Trek 사이트와 미국 전역의 Trek 딜러에서 찾을 수 있습니다.

Fetch+2의 가격은 5,999달러이며 파란색, 빨간색 또는 회색으로 제공됩니다. Fetch+4의 가격은 8,499달러이며 빨간색 또는 검정색으로 제공됩니다. 둘 다 30일 환불 보장이 제공됩니다.

두 자전거 모두 동일한 크기로 제공되지만 다양한 좌석, 패니어 및 랙으로 맞춤 설정할 수 있습니다. 옵션은 RadPower가 전기 자전거로 제공하는 것만큼 광범위하지는 않지만 선택의 폭이 넓습니다.

Trek Fetch+2와 Fetch+4는 디자인이 다르며 결과적으로 운반 용량도 다릅니다. Fetch+2는 대부분의 짐을 라이더 뒤에 싣도록 설계되었으며, Fetch+4는 라이더 앞쪽에 넓은 화물 공간이 있어 일반적으로 더 많은 물건을 운반할 수 있습니다.

Fetch+2는 Trek의 전기 화물 자전거 중 더 작고 가격도 저렴합니다. 자전거 후면에 있는 랙에는 최대 2명의 어린이가 탑승할 수 있으며, 앞바퀴 양쪽에 후면 패니어 2개와 전면 패니어 2개로 자전거를 구성할 수도 있습니다.

Trek에 따르면 더 큰 Fetch+4는 전면 화물칸에 최대 4명의 어린이(최대 총 중량 175파운드)를 수용할 수 있지만 해당 어린이는 꽤 작아야 합니다. 자전거를 직접 본 후에는 키가 3피트인 유아 4명과 함께 도망갈 수 있지만, 그것마저도 좀 빡빡할 것입니다. 각 어린이를 위한 개별 좌석, 벤치 좌석 또는 유아용 카시트를 자전거에 장착할 수 있습니다. 후면 랙은 최대 59파운드를 수용할 수 있습니다.

두 모델 모두 Bosch Cargo Line 250W 허브 모터를 사용하지만 Fetch+2에는 500Wh 배터리가 있고 Fetch+4의 750Wh 배터리가 있습니다. 두 배터리 모두 분리 가능하므로 자전거 자체와 별도로 충전할 수 있습니다.

Fetch+4는 Enviolo Pro 수동 컨트롤러 트위스트 변속을 사용하는 반면, Fetch+2는 기어 변경을 위한 10단 Shimano Deore M4100을 사용합니다. 두 자전거 모두 4피스톤 유압 디스크 브레이크와 드로퍼 시트 포스트를 갖추고 있습니다.

Fetch+4에는 27.5인치 뒷바퀴와 20인치 앞바퀴가 있으며 케이블 스티어링을 통해 회전됩니다. Trek은 핸들바를 너무 많이 돌릴 필요가 없도록 이를 조정했습니다. 핸들바를 65도 돌리면 앞바퀴가 85도 회전합니다. 대부분의 동급 화물 자전거와 마찬가지로 길이가 7피트가 넘는 꽤 큰 크기입니다.

Fetch+4를 테스트하기 위해 배낭과 딸에게 짐을 싣고 센트럴 파크 루프의 북쪽 절반을 돌았습니다. 다른 화물용 자전거와 마찬가지로 무게 배분에 익숙해지는 데 몇 분 정도 걸렸습니다. 모든 회전이 멋지고 점진적인지 확인하고 싶었지만, 일단 출발하고 나면 상황이 꽤 안정적으로 느껴졌습니다.

Bosch 미드 드라이브 모터는 나를 센트럴 파크 주변으로 데려갈 만큼 충분히 강력했습니다. 심지어 북쪽 끝에 있는 언덕을 오르는 것도 전혀 힘들지 않았고, 나는 페달 보조 장치의 혜택을 받지 못한 다른 사람들을 지나쳐 순항했습니다. 자전거는 5단계의 페달 보조 기능을 제공하지만 스로틀은 없습니다. 이는 언덕에 있는 동안 정지 상태에서 카고 자전거를 움직이려고 할 때 유용한 기능입니다.